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接收首架C919国产大飞机约半个月后，9月10日，国航宣布C919飞机成功首航，并正式投入载客运营。首个商业航班的航班号为CA1523，从北京首都国际机场飞抵上海虹桥机场。
界面新闻了解到，国航首架C919飞机投运初期主要执飞京沪、京杭两条航线。分别为北京首都-上海虹桥CA1507、上海虹桥-北京首都CA1508；北京首都-杭州萧山CA1722、杭州萧山-北京首都CA1727。
票价方面，界面新闻在国航App订票页面搜索到，明天（9月11日）CA1507北京首都-上海虹桥航班机票颇为抢手。其中，经济舱仅剩全价票，票价为2150元；公务舱还剩一张6.4折票，为5380元；公务舱全价票仅剩两张，为8390元。
第一波热度过去后，后天（9月12日）CA1507航班票价就开始回落，经济舱机票包括7.1折票、8.5折票和全价票，最低为1530元；到下周一（9月16日），C919执飞的CA1507航班经济舱票价进一步降至3.3折，为720元，公务舱票价3.8折，为3230元。
或许是受国产大飞机效应影响，尽管随着时间推移、票价回落，但是C919执飞的航班票价相比邻近时间的航班还是价格要高。如9月16日波音777执飞的CA1501航班，8:30起飞，比CA1507晚了一个小时，但是经济舱票价只有2.3折，500元。
界面新闻还注意到，与东航类似，国航也在订票页面为C919执飞的航班做了特殊标识。例如，航班所在栏的底色为淡粉色，印有国航标志性“凤舞云端”的图案，执飞机型也以C919飞机造型鲜明突出标示。
国航方面称，其引进的C919为延程型（ER），是目前三大航中唯一选择该子机型的公司。相较于基本型，C919延程型拥有更大的最大起飞重量（78.9吨）和发动机推力（30000磅），航程更远。满载飞行距离为2000海里，较基本型增加700海里，最大航程为5小时，较基本型增加1.7小时，具备更好的市场适用性。
从飞机内部布局及设施配备来看，国航C919采用了三大航当中最宽敞、舒适的客舱布局，客舱共有158个座位，其中公务舱座位8个，间距40英寸，经济舱座位150个，间距为30-31英寸，安全出口位置间距达到45英寸，相较其他公司选择的164座布局减少了1排经济舱座位，使每一排座椅间距增加了2英寸，同时也优于同类国外机型的座椅间距。
界面新闻还获悉，国航是首家在C919飞机上实现舱内WIFI功能的航空公司。通过对C919飞机舱内WIFI功能和软件进行客户化定义，集成了国航门户软件平台，旅客可以在线观看电影等媒体节目。
保障团队建设方面，今年5月21日，国航飞行总队正式组建第七大队——C919飞行大队，首批10名C919飞行员于7月29日完成转机型训练。
与此同时，首架机运行储备的126名乘务员和84名航空安全员，548名飞行签派员、近1200名地面服务人员已完成新机型培训；Ameco华北航线中心获批4A级定检维修能力，5个航点获批航线维修能力，数百维修人员通过相关培训。
据中国国航（601111.SH）此前公告，公司先后两次向中国商飞下订单，首批采购6架C919，计划2024年至2025年交付。第二次大手笔增订100架，计划于2024年至2031年分批交付。
截至目前，中国商飞已向东航、国航、南航三家航司累计交付9架C919大型客机。其中，东航已开通航线5条，累计安全载客近50万人次；国航开通航线2条；南航宣布旗下C919预计9月19日正式执飞广州-上海虹桥航线。
