针对性快速响应界面新闻记者|戈振伟
界面新闻编辑|林腾
从梅州坐高铁去往深圳、广州等湾区城市终于不用再绕行潮汕了。
9月14日，梅龙高铁（龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段）正式开通运营，与梅州至汕头高铁、赣州至深圳高铁、厦门至深圳高铁、广深港高铁广州至深圳段构成环线高铁，梅州西站至龙川西、广州东、深圳北站间最快29分、1小时47分、1小时36分可达，较此前分别压缩1小时14分、2小时05分、1小时02分。
公开资料显示，梅龙高铁是广东省首条全额投资建设、自主审批的时速350公里高铁项目，全长98公里，设计时速350公里，设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4座车站，其中兴宁南、五华站为新建车站，其余为既有车站。铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达62列。
据梅龙铁路公司总经理巫环介绍，梅龙高铁项目建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至2小时左右，将极大地提高通道输送能力，改善铁路运输组织效率，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，助力“百千万工程”落地落实，推动城乡区域协调发展具有重要意义。
梅州地处广东省东北部，北邻赣南，东连闽西，南接汕潮揭，素有“世界客都”之称，拥有丰富的文旅资源，也是广东唯一全域属于赣闽粤原中央苏区范围的地级市，但同时也是广东省21个地市中经济欠发达的地区之一，GDP不到1500亿，常年在省内倒数5名内徘徊。
从全省区位看，梅州距离广州、深圳等湾区经济强市近400公里。作为四面环山的内陆城市，大力发展交通，最大限度地缩短与大湾区的时空距离，是梅州这些年着力攻克的课题。
2019年10月11日，梅州的第一班高铁列车从梅州西站驶出，打通了梅州到潮汕的快速大通道，梅州从此进入高铁时代。自梅汕高铁开通后，许多商务客从梅州前往揭阳等地纷纷选择高铁出行，当天就可以来回。不过，因需要绕道潮汕地区，梅州通达广州、深圳等湾区城市仍需要4个小时左右。
近年来，梅州正在加速推进苏区融湾先行区建设，推动梅州苏区振兴。2022年9月，首个国家层面支持地市融湾政策文件——《支持梅州对接融入粤港澳大湾区加快振兴发展总体方案》发布，该方案支持梅州建设赣闽粤原中央苏区对接融入粤港澳大湾区振兴发展先行区，交通建设是其中重要内容。
围绕这一目标，国家和省支持加快梅州至龙川高铁建设，开工建设瑞金至梅州铁路，加快武平至梅州高铁前期工作等。
梅龙高铁的开通，意味着梅州至粤港澳大湾区的高铁列车不需要再绕行，时间从4小时缩短至2小时以内，这对于当地的居民来说是一个巨大的便利。“之前我们从深圳回梅州开车和高铁都要四个小时，以后只要不要两个小时，方便多了。”来自梅州而工作在深圳的林先生说。
所谓“火车一响，黄金万两”，对于区域经济发展，高铁作为连接城市与城市之间的物理纽带，其重要性更不言而喻。
“抢抓梅龙高铁通车机遇，大力引客入梅，激活文旅消费、养老消费、农村消费。”今年以来，梅州市委书记马正勇已在多个场合、多场会议中频繁提到，梅州要抢抓梅龙高铁开通的机遇，大力发展城乡经济。
梅州客天下旅游度假区策划经理饶彬也表示，梅龙高铁开通后，有望带动客天下景区人流、人气双提升，预计可为景区带来超过50%的人流增量。
以河源为例，得益于赣深高铁的开通，河源的万绿湖迎来了更多的游客，河源的特色农产品可以更快地销往全国，同时吸引了中兴通讯、农夫山泉等知名企业到河源投资兴业。
不过，如何利用好梅龙高铁通车机遇，实现梅州经济发展再上一个台阶，梅州还有很长的一段路要走。
随着梅龙高铁的通车，广东的高铁运营里程又向前推进了一步，接近3000公里。6年前，“广东高铁建设为何落伍了”一度成为热议话题。当时，相比以山区为主的邻省福建已实现“市市通高铁”，广东仍有5个地市尚未通高铁。而且，广东当时的铁路运营里程仅占全国的3.3%，且只有少数几条线路设计时速达350公里，这与广东经济大省的地位并不匹配。
之后，广东把高铁建设的重心放在了提速和补短板上。到2021年，赣深高铁开通，广东正式进入“市市通高铁”的时代。截至2023年末，广东的铁路运营里程达5672公里，其中200km/h以上标准高快速铁路运营里程2764公里，位居全国前列。未来几年，广湛高铁、珠肇高铁等也将陆续通车。
根据广东“十四五”综合交通规划，2025年末，广东铁路里程达到6500公里，其中高速铁路达到3600公里。
