中国铁路营业里程突破16万公里！

9 月 14 日，随着龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营，中国铁路营业里程突破 16 万公里，其中高铁超 4.6 万公里，分别较 2012 年底增长 64.2%、392.2%，中国铁路的路网规模、质量和现代化水平显著提升，客货运输、科技创新、节能环保、安全业绩等主要指标稳居世界前列。

党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，国铁集团坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神为根本遵循，坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，围绕服务和支撑中国式现代化建设，聚焦新时代新征程国家铁路使命任务，加快构建铁路 " 六个现代化 " 体系，奋力推动铁路高质量发展，铁路事业发展取得了历史性成就、发生了历史性变革，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业贡献了铁路力量。

一是路网规模质量实现重大跃升，高铁营业里程和商业运营速度稳居世界首位。国铁集团主动服务国家战略和区域经济社会发展，优质高效推进铁路建设，一大批重大铁路项目开通运营，广深港高铁开通后，香港接入国家高铁网，拉林铁路开通后，藏东南地区结束不通铁路的历史，复兴号开上雪域高原，建成并运营了世界最大的高速铁路网和先进铁路网，拉近时空距离，催生同城效应，加快生产要素流动，促进区域协调发展，在铁路沿线形成一条条新型城镇带、旅游黄金带、产业聚集带、经济繁荣带，有效带动了产业优化升级和经济持续增长，成为推动经济社会高质量发展的强劲引擎。2012 年以来，中国铁路固定资产投资完成 9.65 万亿元，累计建成投产铁路 6.6 万公里，其中高铁 3.8 万公里，铁路和高铁营业里程增长速度远高于世界上主要国家铁路。目前，铁路覆盖了全国 99% 的 20 万人口以上城市，高铁覆盖了全国 96% 的 50 万人口以上城市，路网密度和人均铁路拥有量大幅提升。中国高铁营业里程位居世界第一位，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和，中国是世界上唯一实现高铁时速 350 公里商业运营的国家。

二是客运能力与服务品质大幅提升，旅客发送量、旅客周转量等主要客运指标稳居世界首位。国铁集团始终坚持以人民为中心的发展思想，持续提升客运能力和服务品质，实现了由瓶颈制约型运输到逐步适应型运输的历史性转变，为服务人民群众便捷出行、加速我国现代化进程注入了强劲动能。铁路客运能力大幅提升，目前中国铁路旅客列车单日开行最大能力超 1.2 万列，其中高铁动车组达 1 万列以上，分别较 2012 年增长 184%、426%，2024 年 5 月 1 日发送旅客 2069.3 万人次，创单日旅客发送量历史新高。建成了全球访问量和交易规模最大的 12306 新一代票务系统，通过实施互联网售票和电子客票，彻底结束人民群众长时间排队购票、凭纸质车票乘车的历史。客车车辆不断升级换代，配属动车组 4703 标准组，其中复兴号 1722 标准组，普速客车中空调车占比达 94%，较 2012 年底提升了 22 个百分点。推出了移动支付、自助进出站、互联网订餐、静音车厢、在线选座（铺）、适老化服务等一系列便民利民服务举措，深刻改变了人民群众出行方式。2023 年，中国铁路旅客发送量、周转量分别完成 38.5 亿人次、14729 亿人公里，较 2012 年分别增长 103.6%、50.1%，两项指标均稳居世界首位，占全社会比重达 41.4%、51.5%，较 2012 年分别提高 36.4、22.1 个百分点。

三是加快推进铁路现代物流体系建设，货物发送量、周转量等指标稳居世界首位。国铁集团认真落实中央调整运输结构、增加铁路货运量的决策部署，深化铁路运输供给侧结构性改革，持续推进现代物流体系建设，提升货运通道能力，建成了浩吉铁路、瓦日铁路等一批货运干线铁路，构建了先进高效的集疏运体系。大力发展重载运输，大秦铁路常态化开行 2 万吨重载列车，年运量最高达 4.57 亿吨，保持单条铁路最大年运量的世界纪录，累计运量超 85 亿吨。积极推动公转铁运输，深化铁路货运市场化改革，优化货运产品供给，大力发展多式联运和全程物流服务，打造快捷物流品牌，推动货运装备创新升级，研发投用了铁路货运 95306 系统，实现铁路货运业务线上办理，大幅提升了货运能力和效率。2023 年，我国铁路货运量、货运周转量分别完成 50.1 亿吨、36438 亿吨公里，两项指标均稳居世界首位，其中货运量超过世界排名第二位、第三位的美国、俄罗斯货运量总和。

四是铁路科技自立自强成果丰硕，高铁技术树起国际标杆。国铁集团贯彻落实国家创新驱动发展战略，发挥新型举国体制优势和科技创新领军企业作用，牵头组建铁路科技创新联盟，广泛联合全社会优势科研力量，推动产学研用深度融合，坚定不移走中国铁路特色自主创新道路，不断提升铁路科技自立自强能力。我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果，构建了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，京张、京雄智能高铁在世界上率先实现时速 350 公里自动驾驶，京沪、京广高铁等主要高铁通道实现时速 350 公里高标运营，高铁技术树起国际标杆。深入实施 "CR450 科技创新工程 "，搭载 57 项新技术部件的高速综合检测列车实现明线单列时速 453 公里、交会时速 891 公里运行。网络安全和信息化水平大幅跃升，基本建成一体化的铁路现代信息基础设施。加快推动中国铁路技术标准化，目前国铁集团制定的企业技术标准达 1219 项，基本形成了系统完备、先进适用的中国铁路技术标准体系。中国铁路累计主持 UIC、ISO 和 IEC 国际标准制定修订项目 300 余项，UIC 高铁领域全部 13 项系统级国际标准均由中国铁路主持制定，中国铁路的国际影响力和话语权进一步提升。

五是铁路安全保持持续稳定，打造了世界上最安全的铁路系统。国铁集团坚持人民至上、生命至上，统筹高质量发展和高水平安全，推动由防止事故向超前防控风险转变，实现对安全风险的全要素全过程管控。建立健全铁路沿线安全环境治理部际联席会议、" 双段长 "、护路联防安全稳定工作机制，加强铁路安全环境综合治理，为铁路安全运行创造良好外部环境。加大安全投入力度，深化铁路安全基础建设，提升基础设施质量和安全管理水平，2012 年以来，国家铁路直接用于保障安全生产的费用累计近万亿元。广泛运用地震预警、防灾减灾等先进技术，加快构建高可靠的现代化铁路安全保障体系，研发了具有世界领先水平的高速综合检测列车，形成机车车载安全防护（6A）、工务检测监测（8M）、供电安全检测监测（6C）、车辆安全监测（5T）、动车组故障预测与健康管理（PHM）、信号集中监测、通信综合网管等专业综合监测检测体系，建成了自然灾害、异物侵限、地震预警等防灾减灾系统，确保了铁路安全持续稳定。2012 年以来，我国铁路安全进入较为稳定的历史时期，没有发生重、特大安全事故和造成旅客死亡的责任行车事故，2023 年中国铁路交通事故总量和死亡人数较 2012 年分别下降 75%、79%，是世界上公认最安全的铁路。

六是践行人类命运共同体理念，为世界铁路发展贡献了中国智慧和中国力量。国铁集团坚持共商共建共享理念和高标准、可持续、惠民生原则，打造了一批具有示范意义的标志性工程和互联互通项目，促进了经贸往来，增进了民生福祉，为世界铁路发展贡献了中国智慧和中国方案，惠及越来越多的共建国家和人民，为高质量共建 " 一带一路 " 作出了铁路贡献。雅万高铁成为中印尼共建 " 一带一路 " 合作的 " 金字招牌 "，每日开行动车组列车由开通初期的 14 列增至高峰期的 52 列，累计发送旅客近 500 万人次；中老铁路客货两旺，国际黄金大通道作用日益彰显，老挝段日均开行旅客列车从开通初期的 2 列增至目前的 10 列，累计发送跨境旅客 27.3 万人次，跨境货物列车由开通初期的日均 2 列增至目前的 14 列，累计运输跨境货物近 1000 万吨；匈塞铁路塞尔维亚贝诺段安全平稳运营，累计发送旅客超 880 万人次，为塞尔维亚人民提供了高品质的运输服务；国际班列开行数量和运行品质持续提升，2016 年中欧班列统一品牌以来，中欧班列年开行数量由当年 1702 列增长至 2023 年的超 1.7 万列，增长近 10 倍，年运输货值由 80 亿美元增长至 567 亿美元。积极参与高水平共建西部陆海新通道，2017 年西部陆海新通道铁海联运班列开行以来，集装箱货物年发送量保持了高速增长，2023 年完成 86 万标箱，同比增长 13.8%。

七是服务保障国家重大战略成效显著，充分彰显社会主义制度优势。国铁集团切实履行国家铁路政治责任和社会责任，充分发挥行业优势，积极服务支撑国家重大战略。高质量推进铁路规划建设，提升铁路运输保障水平，促进城乡融合和区域协调发展。加强革命老区、民族地区、边疆地区、脱贫地区铁路基础设施建设，2012 年以来，老少边和脱贫地区铁路建设投资 5.4 万亿元，占基建投资 78.5%，145 个县结束了不通铁路的历史，服务乡镇及以下的客货车站达到 1600 多个；保持普速旅客列车开行规模，保障铁路运输的普惠性、均衡性、可及性，坚持开行低票价、站站停的公益性 " 慢火车 "，覆盖 22 个省（自治区、直辖市）、停靠 691 个站点；精准优化脱贫地区列车开行，创新打造 " 乡村振兴列车 " 品牌，助力乡村物流体系建设，为建设宜居宜业和美乡村提供了有力支撑，累计发送脱贫地区旅客 9.9 亿人次、货物 45.3 亿吨；坚持实行学生票优惠票价，累计发售学生优惠票 6.16 亿张。服务美丽中国建设，推动铁路绿色低碳发展，目前中国铁路线路绿化率达 88.7%，电气化率达到 75.2%，2023 年单位运输工作量能耗指标为 3.81 吨标准煤 / 百万换算吨公里，能耗水平远低于其他主要铁路国家。

党的十八大以来，中国铁路之所以能取得举世瞩目的发展成就，实现从跟跑到并跑再到领跑的历史性变革，关键在于有中国共产党领导的政治优势，为中国铁路事业行稳致远、领跑世界指明了前进方向，提供了坚强有力的政治保障；关键在于中国特色社会主义集中力量办大事的制度优势，国家部委、地方党委政府大力支持铁路事业发展，国铁集团作为中国铁路行业领军企业，当好铁路产业链创新链 " 链长 "，汇聚骨干企业、高校、智库、科研机构等单位的优势资源，形成了推动中国铁路高质量发展的强大合力，走出了一条具有中国特色的铁路发展道路；关键在于中国铁路 " 一盘棋 "" 一张网 " 的管理优势，保持铁路规划的稳定性、连续性，坚持一张蓝图绘到底，实施运输集中统一指挥，各专业、各层级、各工种的高效融合和协调联动，极大提升了中国铁路运输能力、综合效率和现代化水平。

下一步，国铁集团将认真贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，聚焦服务国家战略和经济社会发展，加快构建现代化的铁路基础设施体系、铁路运输服务体系、铁路科技创新体系、铁路安全保障体系、铁路经营管理体系、铁路治理体系，推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，勇当服务和支撑中国式现代化的 " 火车头 "，进一步巩固和发展中国铁路的世界领先优势，为世界铁路发展贡献中国力量。

制图：王小雪

图片：刘锦波 蔡朝阳 吴桐 任卫云 张博行 周围 王帝

编辑：谢琦

实习编辑：董畅

审校：高珊