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当地时间周五，德国汽车制造巨头大众汽车集团再次宣布对其年度业绩预期进行下调，这是三个月时间内的第二次。
这家欧洲最大的汽车制造商正面临日益严峻的财务挑战和市场压力。此次下调反映出大众在核心乘用车部门的表现不佳，尤其是在全球最大汽车市场，即中国的需求疲软带来的巨大影响。
大众表示，在2024财年，公司预计利润率将降至5.6%，而此前的目标为6.5%至7%。这一数字不仅低于此前的预期，也低于伦敦证券交易所分析师的预估值6.5%。
此外，公司预测2024年的收入将下降0.7%，从2023年的3220亿欧元降至3200亿欧元。此前，大众曾表示预计实现5%的年度增长。
这并非大众首次下调其财务预期。今年7月份，公司因布鲁塞尔奥迪工厂的预期成本飙升而被迫下调盈利预测，该工厂正濒临关闭的边缘。
此次下调反映了市场环境的挑战性，尤其是在“大众乘用车、大众商用车及技术部件品牌未达到原始预期”。公司进一步表示，全球交付量预期已从原本预计的增长最多3%下调至900万辆，而2023年的交付量为920万辆。
由于表现不佳造成的紧张，大众在进入今年第三季度后尝试推动剧烈的内部改革。本月10日，大众宣布将取消几十年来在其核心品牌中所实施的就业保障措施，这一措施已实施超过30年。
裁员和工厂关闭的可能性已经成为公司高层讨论的议题，但25日与工会的激烈争执显示这一计划的推动具备极大阻力——双方就薪酬和工作保障问题展开的第一轮谈判未能达成一致，工会代表坚持要求加薪7%，并坚决反对任何可能的工厂关闭或大规模裁员，否则将从12月开始进行罢工，以抗议公司可能的裁员和工厂关闭。
大众人事主管Arne Meiswinkel表示：“国际竞争正威胁要超过我们。我们必须共同努力重组公司，形势非常严峻。”
大众的困境反映了整个德国汽车制造业面临的更广泛挑战。随着全球经济放缓，尤其是在德系车在其最重要海外市场中国需求的下降，主要汽车公司包括梅赛德斯-奔驰和宝马也在本月早些时候下调了各自的年度业绩预期。
大众的困境与德国整体工业面临的挑战密切相关。德国工业正在与高昂的成本、劳动力短缺以及日益激烈的国际竞争作斗争，导致包括巴斯夫和蒂森克虏伯在内的工业巨头考虑削减业务规模。
汽车重镇图林根州汽车工业协会主席Mathias Hasecke表示，近期“几乎每天都有来自该州供应商新的坏消息”。
