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两个月前官宣进入危机模式的韩国电池企业SK On公布裁员计划。
9月26日，隶属SK集团的SK On宣布，将为员工提供自愿离职或无薪休假攻读学位两种选择，以此减少员工规模。
如果员工接受自愿离职方案，公司将向他们提供50%的年薪和一笔现金奖励。选择无薪休假攻读学位的员工，则会从SK On得到两年学费的50%。如果员工获得与专业相关的学位并重返工作岗位，他们还将得到另外50%的学费。
上述提议适用于2023年11月之前加入SK On的韩国员工，该公司在韩国首尔总部的雇员人数超过3500人。
SK On称，这些举措旨在建立一支精简、灵活的员工队伍，以便能够更好地应对不断变化的电动汽车市场环境。
SK On向福特汽车、现代汽车、大众汽车等公司提供电动汽车动力电池。
韩国研究机构SNE Research本月发布的最新全球动力电池统计数据显示，今年前7个月，SK On以4.7%的市场份额位列全球第四位，排名位居韩国企业LG新能源之后。
两家中国企业宁德时代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)则以合计53.7%的市场份额主导着全球锂电池行业。
SK On在今年7月自曝进入危机模式，并将此举归结于下游客户在欧洲和美国令人失望的电动汽车销售局面。
去年12月出任SK On首席执行官的李石熙(Lee Seok-hee)在致员工的信中称，“我们已经走投无路了，必须共同努力。”
自2021年10月从SK集团分拆运营以来，SK On已连续11个季度出现亏损。
今年二季度，该公司亏损4600亿韩元(约合24亿元人民币)，较今年一季度3315亿韩元(约合17亿元人民币)的亏损进一步加剧。
李石熙此前已发布一系列节约成本和改善经营的应急管理举措，其中包括冻结高管薪酬，如果年内无法扭亏为盈，明年将不再上调公司高管的年薪。
在SK On宣布进入危机模式的当月，母公司SK集团即对其施以援手。SK On与SK Trading International、SK Enterm分别召开董事会会议，表决通过了三家公司之间的合并提案。
SK Trading International是韩国唯一的原油和石油产品专业贸易公司，SK Enterm则是韩国最大的商业油罐码头运营商，专门从事石油货物的储存和出入货管理。
SK集团称，通过这三家公司的合并，SK On可以进一步增强其在原材料方面的竞争力，并确保事业的可持续性。
在锂电行业深度调整的当下，包括国内的蜂巢能源、瑞典的Northvolt等知名锂电池企业均已公开宣布裁员。
蜂巢能源在今年初即实施减人控费、业务瘦身等多项举措，其中包括加大实施末位和绩差人员淘汰。该公司董事长杨红新在今年7月透露，蜂巢能源在今年上半年较大幅度缩减了公司人数，但未披露具体规模。
欧洲本土电池明星企业Northvolt也在本周公布裁员1600人的计划，约占公司全球员工总数的五分之一。其目前正疲于应对生产瓶颈和需求低迷的挑战。
正式宣布裁消息的同时，Northvolt表态称正在削减其他扩张计划，将重点转向其首座电池超级工厂谢莱夫特奥的产能提升中。
