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全新一代奥迪A5可能是奥迪品牌面向电动化艰难转型阶段，能够提供稳定利润支撑和销量贡献的关键燃油车型。这家传统豪华品牌为此不惜打破传统供应链条，选择与中国科技公司华为合作，并将在南北两家合资公司投放同一款产品。
界面新闻获悉，在2020年上汽奥迪成立后不久，即向奥迪方提出往国内市场导入A5车型，并选择与华为开启合作。经过双方合作开发，上汽奥迪A5L智驾系统在华为ADS2.0算法基础上，融入奥迪品牌的操控基因，对整车控制和刹车等方面进行了专属调教。
与当前华为向各合作品牌提供的3激光雷达、单激光雷达和纯视觉的三种技术方案不同，上汽奥迪A5L考虑到造型外观的流畅性和硬件配置的全面性，去除了车顶的激光雷达，选择在保险杠位置放置了两颗。据悉，双激光雷达智驾方案整体开发验证周期超过两年时间。
今年以来，包括上汽大众在内多家主销燃油车的汽车品牌选择与国内头部科技公司合作，以提升车辆整体的智能化能力来打动消费者。但是，岚图汽车CEO卢放接受界面新闻等媒体采访时提到，燃油车在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板，而电动化才是汽车走向智能化的基础。
上汽奥迪相关人士向界面新闻表示，燃油车智能化并不会受到电子电气架构等影响，可以通过算法调教让整体运行丝滑流畅。当前油车智能化处于蓝海领域，而奥迪通过与华为的合作，能够让品牌车型在智能科技上富有竞争力。
拥有终端用户品牌认知形象的华为正在受到传统汽车公司的追捧。任何与其有交集的汽车公司不仅是获得技术上的扶持，还能够获得互联网上高流量关注。尤其在智能化成为行业竞争的关键差异化之时，采用华为技术可以帮助传统品牌缩短研发时间，尽快抢占市场空白。
奥迪A5将在南北奥迪同时投产销售，但从谍照信息来看，两家公司侧重点和面向的用户人群差异明显。按照奥迪对两家合资公司的定位，一汽奥迪负责与全球市场接轨的主流车型，而上汽奥迪更注重小众市场，受众群体更为年轻化。
一汽奥迪A5L或延续A4L的三厢家轿定位，主打传统三厢造型和有框车门设计。上汽奥迪引入Sportback轿跑造型，并保留了第二代A5的无框车门设计。这款新车还对车身比例进行了本土化调整，拉长了轴距和车宽，且整体更为低趴，使其兼具运动感和舒适性。
上汽奥迪团队成员告诉界面新闻，在奥迪家族内部，这款产品的女性用户占比将相对偏高，避免了完全从机械操控的角度设计这款车型，更着重考虑了内外饰、氛围灯、材质，以营造更加舒适氛围。在上汽奥迪看来，国内年轻消费者追求潮流个性，但也重视家庭需求。
目前上汽奥迪推出的三款车型多拘泥于小众市场，但团队成员认为奥迪A5L有潜力将个性化的小众市场转化为主流。考虑到上汽奥迪依然较小的销量规模，这款产品成为品牌在行业整合之际，挤上牌桌的关键。
从奥迪A5开始，接下来奥迪家族燃油车产品将切换至新一代燃油车平台PPC（Premium Platform Combustion），并采用奥迪与CARIAD共同研发的全新电子电气架构。奥迪内部希望这款在过去30年里畅销的经典车型能够与当下更受消费者欢迎的电动车型一较高下。
今年上半年，奥迪品牌在华销量32.04万辆，同比下滑1.9%。在多番价格促销的前提下，销量主力一汽奥迪上半年同比下滑4.9%至30.2万辆。奥迪方面提到，在中国市场正面临着竞争加剧、高端汽车市场萎缩的挑战。
奥迪品牌正处于产品更新换代之际，预计将在2025年迎来产品大年，向市场密集投放多款电动车型。一汽奥迪方面，基于PPE平台首款电动汽车奥迪Q6L e-tron将与明年上市交付；上汽和奥迪合作的首款中型纯电车型也将在今年11月份亮相。
一位奥迪中国人士向界面新闻透露，奥迪方面重视与上汽的合作项目，这是接下来奥迪品牌在中国销量提振的重点。根据协议，双方将开发三款电动车，分别覆盖中型和中大型汽车细分市场。
