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消费者可能要习惯华为鸿蒙智行高频的产品发布节奏。在享界S9上市仅20天后，鸿蒙智行另外两个品牌问界和智界相继扩充了旗下产品数量。
8月26日，华为同时发布问界新M7 Pro和智界R7两款车型。问界新M7 Pro是M7系列产品中，起售价最低的车型，四个版本车型的价格范围为24.98至28.98万元。
问界新M7车型是问界品牌中走量的关键车型。在去年成都车展上发布后，该车型近一年时间里共交付超过21万辆。但在今年直接竞争对手理想汽车推出价格更低的理想L6后，问界销量波动明显。
新推出的问界新M7 Pro与理想L6起售价一致，但其核心优势在于搭载了华为自研的智驾软件方案。据界面新闻了解，过去问界入门款车型的智驾方案采用博世或福瑞泰克等传统一级供应商的方案，但现在华为通过软硬件技术降本，推动自研软件方案下沉。
和问界新M7 Ultra车型相比，问界新M7 Pro车型搭载的乾崑智驾基础版本。这一智驾软件采用的是算力更低的纯视觉方案，减少了智驾高阶版本的激光雷达硬件成本支出。一位激光雷达从业人员向界面新闻透露，国内单颗激光雷达硬件成本约在3000元。
在实际功能体验上，基础版本智驾方案包含了城区车道巡航辅助增强和代客泊车辅助功能，但不具备全国城区领航辅助驾驶功能（NOA）。华为在今年2月宣称，高阶智驾版本能够实现无图NOA“全国都能开”。
当智驾能力进入到影响用户购车的前五因素，华为需要利用其在消费者心中建立的智驾品牌高认知度优势，促进问界品牌一线销量的提升，尤其在销量潜力大的入门款车型上，品牌效应的加持更为明显。
另一方面，华为鸿蒙智行推动旗下车型标配乾崑智驾功能，有利于通过规模效应摊销研发成本。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上称，由于智驾等研发投入，问界新M7 Pro卖一辆亏损近3万元。
不过，得益于问界销量增长和高利润车型M9的销量比例提升，今年上半年，华为车BU毛利率高达55.36%。并且由于边际成本下降，华为车BU软件和服务业务的毛利率达到86.17%。这是一个整车企业难以达到的高毛利率数值，也远超于经营相类似智能化业务的行业其他智能化解决方案供应商。
在今年4月举办的华为智能汽车解决方案发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，2024年将是“智驾规模商用的元年”。目前搭载华为乾崑智能汽车解决方案的合作汽车公司还包括东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞、江淮等。
华为鸿蒙智行另一品牌智界发布了第二款车型——智界R7，这是一款对标特斯拉Model Y的轿跑车型，将在本届成都车展期间对外展出。
为了刺激销量提升，智界R7预计将在今年底或2025年推出增程版车型，以满足当前消费者从燃油向混动过渡的购车趋势。乘联会数据显示，在7月纯电动汽车批发销量同比微增的背景下，插混车型和增程式车型的销量分别实现了同比73%和115%的增速。
尽管智界与问界享受相同的华为技术、营销和渠道资源扶持，但它没有复制问界的成功。2022年问界首款车型M5上市后，曾创下新品牌单款车型交付破万最快记录。而智界首款产品S7历经两次上市，仍没有实现预期中的销量突破。
根据第三方平台易车销量数据统计，在4月和5月销量超过5000辆后，智界S7 7月销量回落至1541辆，连续两个月出现销量下跌。智界R7承担了提振品牌销量的重任。
截至目前，鸿蒙智行旗下车型阵容已扩充为6款，包括与赛力斯合作的问界M5、问界M7、问界M9，与奇瑞合作的智界S7、智界R7以及与北汽蓝谷合作的享界S9。问界M8、享界下一款产品，以及与江淮合作的尊界首款车型，也或将在今年年底至明年相继亮相。
为满足品牌多款车型同时在售，华为鸿蒙智行渠道调整迫在眉睫。一个有可能的发展是，四个合作汽车公司将单独组建品牌渠道网络，以更快速将产品触达给国内消费者。
