滴滴出资6.7亿元成为四维图新旗下公司第二大股东

界面新闻记者 | 李如嘉

界面新闻编辑 | 文姝琪

8月28日，四维图新公告拟出资人民币1亿元对南京四维智联科技有限公司进行增资，同时滴滴智慧交通以其持有的睿联星晨（北京）科技有限公司的100%股权作价4.5亿元及现金2.2亿元增资南京智联。

此次增资后，滴滴智慧交通成为四维智联的第二大股东，出资比例占16.46%，四维图新保持第一大股东的身份，出资比例27.01%。四维图新称，本次增资将提升其在乘用车智能化领域的市场竞争力，推动公司乘用车智能化的持续成长。

8月26日，路透社曾报道，三位消息人士透露，滴滴计划将其智能驾驶和智能座舱相关资产出售给四维智联（AutoAI），以换取四维智联的股份。这笔交易将有助于滴滴与四维智联和四维图新建立更深入的合作关系，以在包括网约车和智能驾驶在内的多个领域探索战略合作。

这笔交易预计将影响滴滴约200-300名员工，消息人士称，滴滴最近几周已向可能受到影响的员工（其中大多数位于北京）通知了即将与四维智联达成的交易。据财新从接近交易人士处获悉，原滴滴智慧交通板块有300人团队目前已经加入四维智联，这部分人员主要负责智能座舱等技术研发。

四维智联从事于汽车行业智能网联业务，涵盖整车车厂配套和汽车售后市场服务领域。业务聚焦于智能座舱领域，提供智能导航、车联网服务及内容、智能网联操作系统及解决方案、车联网大数据及运营等方面的技术开发、产品开发和服务运营。

2023年，四维智联的收入为4.7亿元，净亏损3.3亿元，资产总额约8亿元，负债总额则高达17亿元。8月26日，第一财经报道称，四维智联收购滴滴智驾及座舱业务后或考虑独立上市。

受此传闻影响，四维图新8月26日股价涨停，报收于7.12元/股，市值169.30亿。

界面新闻就上述报道向滴滴和四维图新求证，四维图新向记者表示“以公告为准”，滴滴则回应称，四维智联是滴滴重要的生态合作伙伴，滴滴曾在2018年投资四维智联。本次滴滴智慧交通携手四维图新与四维智联进行更深入的合作，将围绕智慧交通领域，加大对智能化出行场景的探索。

天眼查显示，睿联星晨（北京）科技有限公司成立于2024年3月，由滴滴智慧交通科技有限公司100%持股，法定代表人为柴华，其在公开报道中的职位为滴滴出行地图与公交事业部负责人。

2021年，滴滴曾大力推进智能汽车制造项目，并将其命名为“达芬奇”，由滴滴副总裁杨峻团队负责，向程维汇报。根据光子星球的报道，“达芬奇”项目下设两个自动驾驶研发部门，一个名为“智能产品技术中心”，正是由柴华负责，在职能方面，团队主要开发智能座舱、辅助驾驶、智能泊车等产品。

“达芬奇”项目启动以来，根据公开资料，滴滴在包括车辆开发、智能驾驶和智能座舱研发等业务上投入了逾100亿元人民币，并为此雇佣了约2000名员工。但在经过一系列严格监管，以及全网下架等风波之后，自从去年以来，滴滴不断优化业务结构，处理了一些无法产生正向现金流的业务，同时选择剥离智能汽车制造相关资产，专注于核心业务的发展。

去年8月，小鹏汽车公告将有条件以58.35亿港元的最高对价收购滴滴智能汽车开发业务资产。此次收购中，小鹏还与滴滴签署了对赌协议，除了即时股权与资产交割外，后续滴滴需要完成SOP（小批量生产阶段）、年销量目标，才能获取进一步的股份，最多不超过5%。

小鹏的收购中包含与滴滴开发的新款智能汽车MONA相关的所有研发的测试、设备等资产，包括部分人员协助项目的交割。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在沟通会上提到，合作的核心在于滴滴A级智能电动轿车车型完成度处于“准量产”状态，前期已经投入大几十亿人民币开发。

顾宏地还提到，MONA首款车型最低预计销量为每年10万辆，就在昨日（8月27日），小鹏MONA M03已正式上市。

由滴滴最新发布的2024年二季度财报来看，出售智能汽车制造相关资产确实有效提升了业绩数字。二季度，滴滴净利润为17亿元，去年同期净亏损500万元。约17亿元的差值中就包含了去年同期因智能汽车业务亏损的6亿元，此外，滴滴持有的东南亚网约车和送餐平台Grab股票产生了约3亿元的浮盈。

据交通部的口径，滴滴的国内网约车单量（不包含花小猪、顺风车以及聚合业务）环比增长了7%，略跑输网约车行业整体环比9.1%的增长。从2023年起至今，滴滴的国内出行订单量的环比增速呈持续不断放缓的态势，不过平均客单价环比略有回升。可以看出，在国内出行市场持续保持弱需求的情况下，滴滴选择专注在核心业务，通过精细运营来提升国内业务利润，目前仍将盈利放在第一位。