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8月23日，财联社报道称，赛力斯将自建品牌旗舰门店，首家门店位于北京东方广场，且将展出问界品牌车型。
这一举措被视为赛力斯强化品牌形象的最新动作。同时，赛力斯可以借助问界车型的品牌热度，提升赛力斯旗下其他新能源品牌车型的消费者关注度。除与华为合作的AITO问界外，赛力斯整车业务还包括蓝电新能源汽车、瑞驰电动商用车等。
赛力斯集团没有回应界面新闻的置评请求。
去年3月30日，赛力斯蓝电新能源汽车品牌首次亮相，并发布首款车型插混SUV蓝电E5。第三方平台显示，蓝电品牌7月零售销量为1998辆，与问界系列车型销量差距明显。
根据蓝电品牌官网，蓝电门店建设采用与经销商合作的代理制模式，目前在全国共布局约170家门店，集中在二三线城市。北京没有蓝电的用户中心门店。而赛力斯与经销商合作的AITO问界授权用户中心门店共有240家。这还不包括华为更广泛布局的商超门店。
今年以来，华为多次在重要场合明确其不造车的技术供应商定位。这削弱了赛力斯和华为之间的强绑定关系，推动前者更积极走向台前，强化集团整体在消费者心中的品牌认知程度。
由于问界是华为鸿蒙智行首个汽车品牌，也是目前销量表现最佳的系列，外界猜测认为，问界获得了华为更多的技术资源和品牌营销扶持。并且，在部分消费者认知中，问界品牌直接代指为华为整车业务。而现在问界系列车型不再具有特殊性。
7月2日，华为作价25亿元向赛力斯转让问界商标。艾睿铂大中华区汽车咨询业务合伙人章一超想界面新闻指出，此笔收购可以帮助华为进一步做实 “不造车，帮助汽车公司造好车”的定位，消除市场顾虑。并且，华为也借此向外界表态，车BU独立后服务鸿蒙智行品牌与服务车BU客户是一视同仁。
48天后，长安汽车公告，阿维塔成为入股华为引望公司的首个汽车品牌，所持股权比例为10%。阿维塔与华为的合作不再仅是使用华为的智驾、座舱等技术，而是更进一步深入到产品定义、联合营销等多方面。
除了无法使用华为的渠道卖车，鸿蒙智行品牌和车BU客户在与华为合作的密切程度上几乎没有区别。当问界没有了华为光环加持，赛力斯需要加强品牌营销动作，保持核心品牌问界的销量稳定。
依靠问界销量规模持续增长和高价车型M9的热销，今年一季度赛力斯首次取得季度经营性盈利，其毛利率达到21.5%。另据赛力斯2024年半年度业绩预盈公告，今年上半年赛力斯归母净利润至高将达到17亿元，与去年同期相比实现扭亏为盈。
天眼查显示，赛力斯汽车销售有限公司于8月19日更名为“重庆问界汽车销售有限公司”，该公司成立于2019年3月，由赛力斯旗下重庆金康动力新能源有限公司全资持股。
部分业内人士认为，这是配合鸿蒙智行的渠道调整。公开报道显示，奇瑞正在组建智界销售公司，不排除后续北汽和江淮也单独建网，以更快速在国内铺设渠道。
智界第二款车型智界R7即将在本月亮相。这款产品与智界S7同属一个产品平台，是一款SUV车型，预售价为30万至40万元。从售价定位看，智界R7高于问界M5和M7。财新报道称，智界还将推出增程式混合动力车型，R7增程版将在今年底或2025年上市。
