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长城汽车于8月29日公布的2024年半年报显示，上半年长城汽车实现营收914.29亿元，同比增长30.67%，其中最值得关注的是超过四倍的利润增长这一项。
据半年报数据显示，长城汽车上半年归属于上市公司股东的净利润为70.79亿元，同比增长419.99%，扣除非经常性损益的净利润达到56.51亿元，同比增长654.04%。
不过值得注意的是，同比增长四倍基于的是2023年上半年的利润数据，去年上半年长城汽车的净利润出现大幅下滑，同比下降75.63%至13.63亿元，较低的基数造成了同比大幅增长。如果将2022年上半年净利润55.92亿元的数据作为参照，长城汽车今年上半年净利润也获得了不小提升，恢复至超过2022年的同期水平。
从另一项汽车行业更为关注的毛利率来看，今年上半年长城汽车的销售毛利率为20.74%，同比增加3.89个百分点，相比2022年上半年的18.38%也提升了2.36个百分点。
长城汽车在公告中表示，此番净利润增加的主要原因是海外销售增长，以及国内产品结构进一步优化。
今年上半年，长城汽车累计销售汽车55.49万辆，同比增长6.95%。其中，海外销量达到19.98万辆，同比增长62.09%。而国内市场贡献了35.5万辆，同比下滑10.24%。
继今年上半年关停欧洲总部后，长城放缓在欧洲的电动化扩张，随即巴西成为其今年海外发展的重心。长城进入巴西市场已经有三年，目前已在当地开启本地化生产。除具有增长潜力的巴西外，长城目前较为成熟的海外市场还包括俄罗斯、澳大利亚、南非等。
长城汽车总销量的增长主要由海外市场带动，这也意味着国内销量仍有待提升。今年上半年，长城的皮卡、轿车的销量均在下滑，坦克、哈弗、魏牌三个以SUV、越野为主的品牌实现增长。
其中，坦克品牌上半年销量为11.6万辆，同比增长98.94%。坦克热销为长城带来了在越野细分市场上的优势，此前比亚迪也推出越野品牌方程豹，不过从销量上看并未成功挑战坦克的市场地位。
相比售价在10至15万元级别的哈弗和欧拉，魏牌和坦克的单车价格可以突破25万元，高端车型的销量增长自然带来了平均单车盈利能力的提升。
过去一年长城在整体产品布局上有所调整，专注利润较高的SUV和越野市场，放缓发展纯电产品的脚步。在销售上，长城也通过直营渠道来强化坦克和魏牌的品牌认知度，直营店大都开设在一二线城市的核心商圈。
长城的盈利能力得到资本市场的肯定，截止发稿，长城A股股价上涨4.26%，股价报23.27元。不过也有机构对其前景表示观望，摩根大通将长城汽车A股评级由超配下调至中性，目标价为26元。
